Acuerdo para desconvocar la huelga nacional de trenes: fin a los retrasos

La huelga ferroviaria convocada a nivel nacional para los días 9, 10 y 11 de febrero ha provocado este lunes retrasos y cancelaciones en los trenes con origen y destino en Castilla-La Mancha, especialmente durante las primeras horas de la mañana, antes de que el Ministerio de Transportes y Movilidad Sostenible y los sindicatos mayoritarios alcanzaran un principio de acuerdo para su desconvocatoria. El paro afectaba a los servicios de alta velocidad, media distancia, Cercanías y mercancías en todo el territorio nacional y había sido convocado para exigir un refuerzo estructural de la seguridad ferroviaria.

La jornada ha estado marcada por las incidencias en estaciones clave de la región, por la disparidad de cifras sobre el seguimiento del paro y por una negociación contrarreloj que ha permitido desbloquear el conflicto tras una sola jornada efectiva de huelga.

Incidencias desde primera hora en Toledo

En la estación de Toledo (Santa Bárbara), la línea de alta velocidad Madrid-Toledo ha operado sin cancelaciones totales, pero con retrasos significativos en varios servicios Avant. El retraso más acusado ha rozado la hora de demora, con trenes que han llegado prácticamente a la vez que el siguiente convoy programado, alterando la planificación de numerosos viajeros.

Entre los usuarios ha predominado la paciencia, aunque también se han escuchado críticas por la situación general del servicio ferroviario. Algunos pasajeros han señalado que, más allá de la huelga, los retrasos y cancelaciones se han convertido en un problema recurrente que afecta a cientos de personas cada mañana, especialmente a quienes se desplazan por motivos laborales o académicos.

Cercanías de Guadalajara: retrasos en hora punta

La línea de Cercanías de Guadalajara ha sido uno de los puntos más afectados en Castilla-La Mancha. El primer tren con destino Guadalajara salió de Atocha a las 8:30 horas, lo que provocó retrasos generalizados y la llegada tardía al trabajo de numerosos usuarios.

Los servicios mínimos establecidos fijaban un 75 % de circulaciones en hora punta y un 50 % en el resto del día, pero el incumplimiento de las frecuencias habituales a primera hora generó importantes molestias. Muchos viajeros optaron por esperar en los andenes ante la falta de alternativas viables por carretera, agravadas además por las condiciones meteorológicas.

Ciudad Real y Puertollano, con cancelaciones y demoras

Las estaciones de Ciudad Real y Puertollano también han registrado retrasos y cancelaciones, con especial incidencia en las primeras franjas horarias. En el corredor Avant Puertollano–Ciudad Real–Madrid, algunos trenes han salido con demoras superiores a los 25 minutos, mientras que otros servicios, como el Avant de las 7:37 horas con destino Madrid, fueron directamente cancelados.

En Puertollano, además, se han producido retrasos de hasta casi una hora en varios servicios Avant, mientras que los trenes AVE han acumulado demoras más moderadas. A estas incidencias se han sumado cancelaciones puntuales hacia Málaga por las lluvias, lo que ha incrementado la sensación de desorden entre los viajeros.

Usuarios entre la resignación y la crítica

Pese a las molestias, muchos pasajeros han mostrado comprensión hacia las reivindicaciones de los trabajadores ferroviarios. Usuarios habituales han reconocido el derecho a la huelga y han optado por asumir los retrasos, aunque otros han lamentado que la situación evidencie problemas estructurales de inversión, mantenimiento y planificación que afectan al servicio ferroviario desde hace años.

Algunos viajeros han advertido también de que este tipo de conflictos acaba derivando en enfrentamientos políticos, mientras los usuarios soportan las consecuencias directas en su día a día.

Seguimiento del paro: cifras enfrentadas

El seguimiento de la huelga ha sido uno de los principales puntos de controversia. Renfe ha cifrado en un 11,6 % el seguimiento en el turno de mañana en toda su operativa, incluyendo servicios de viajeros, mercancías y talleres. El seguimiento acumulado entre los turnos de noche y mañana se situaría en el 11,2 %, según la compañía.

Los sindicatos, sin embargo, han defendido cifras muy superiores. El sindicato de maquinistas SEMAF ha llegado a hablar de un seguimiento del 100 % entre los conductores, mientras que CCOO ha ofrecido datos desglosados por territorios. En Castilla-La Mancha, el sindicato ha estimado que, descontados los servicios mínimos, la huelga ha sido secundada por el 50 % de la plantilla en Ciudad Real, el 65 % en Toledo y el 75 % en Albacete. En Guadalajara aún no se disponía de cifras cerradas y en Cuenca la presencia de trabajadores ferroviarios es prácticamente testimonial.

Servicios mínimos y cancelaciones en toda España

Durante la mañana, la huelga ha provocado cancelaciones y retrasos en el conjunto del país. En los servicios comerciales (AVE, Avlo, Alvia, Euromed e Intercity) se ha cumplido alrededor del 80 % de los servicios mínimos, con la supresión de siete trenes en distintos corredores. En la alta velocidad, los servicios mínimos del 73 % dejaban fuera 272 trenes de Renfe a lo largo de los tres días de huelga inicialmente convocados.

Las mayores afecciones se han registrado en Cercanías y media distancia, especialmente en Madrid y Cataluña, donde el cumplimiento de los servicios mínimos ha sido inferior al 50 % en algunos tramos. En mercancías, los servicios mínimos se limitaban al 21 %, lo que también ha tenido impacto en la operativa logística.

Renfe ha mantenido habilitados los cambios y anulaciones gratuitas para los viajeros afectados y ha advertido de que no podía garantizar la continuidad de los viajes con enlace si alguno de los trayectos resultaba suprimido.

El acuerdo que desbloquea la huelga

El principio de acuerdo alcanzado entre el Ministerio de Transportes y Movilidad Sostenible y los sindicatos mayoritarios —SEMAF, CCOO y UGT, que suman más del 80 % de la representatividad del sector— incluye mejoras en inversión, mantenimiento y personal, así como compromisos para reforzar la seguridad ferroviaria.

Desde el Ministerio se ha destacado la voluntad de diálogo de las organizaciones sindicales y la capacidad de alcanzar consensos en beneficio del sistema ferroviario. Los sindicatos han calificado el pacto de “histórico”, al considerar que sienta las bases para un cambio estructural en el ferrocarril público.

A primera hora de la tarde, la desconvocatoria aún no estaba formalmente firmada y las negociaciones seguían abiertas con otros sindicatos convocantes, como CGT, SF-Intersindical y Alferro. No obstante, el peso mayoritario del acuerdo apunta a la finalización definitiva del conflicto y a la recuperación progresiva de la normalidad ferroviaria tras una única jornada de paros efectivos.