La PFCM reclama un servicio sin discriminaciones durante las obras

La Plataforma en defensa del Ferrocarril del Centro de La Mancha (PFCM) compareció este miércoles, 2 de septiembre de 2026, junto a la estación de tren de Alcázar de San Juan (Ciudad Real) para reclamar al Ministerio de Transportes, a ADIF y a RENFE que garanticen un buen servicio durante las obras de la Autopista Ferroviaria "Algeciras-Zaragoza". A partir del próximo domingo 6 de septiembre, la línea ferroviaria 400 Alcázar de San Juan-Cádiz quedará cortada al sur de Almuradiel por un plazo previsto de 15 meses.

La PFCM denunció que la interrupción provocará que Alcázar de San Juan pierda su conexión directa con Almería, y que con el conjunto de las capitales andaluzas solo se mantendrán servicios de tren y autobús con Jaén y Córdoba. Hasta el 5 de septiembre, el Intercity Madrid-Alcázar de San Juan-Linares-Baeza-Almería cubre ese corredor; a partir del domingo, la alternativa se reducirá a un servicio de autobuses entre Linares-Baeza y Almería con unos horarios que la plataforma calificó de "inservibles a la ciudadanía" y que, además, no contemplarán la posibilidad de continuar viaje hacia o desde el norte de Linares-Baeza.

Barreras de accesibilidad en Almuradiel

Otro de los focos de preocupación señalados por la PFCM son las condiciones de accesibilidad en la estación Almuradiel-Viso del Marqués, que a partir del corte se convertirá en cabecera sur de los servicios de tren de Media Distancia a Jaén y del Alvia Torre del Oro Barcelona-Valencia-Alcázar de San Juan-Córdoba. Fuentes del sector ferroviario trasladaron a la plataforma que la escasa altura de los andenes de esa estación podría generar problemas para las personas con movilidad reducida. Desde o hasta Almuradiel, los viajeros que no puedan acceder al tren deberán continuar en autobús o taxi.

La PFCM intentó recabar información oficial al respecto contactando telefónicamente con RENFE y con ADIF durante la mañana del miércoles, sin obtener respuesta de ninguna de las dos entidades.

La plataforma también solicitó a ADIF que mantenga abierta y "en buenas condiciones" la estación de Almuradiel-Viso del Marqués durante el horario comercial, con servicios de aseos, venta de bebidas y comestibles, y personal de atención al público, con especial atención a los viajeros con movilidad reducida o diversidad funcional.

Una cercanía entre Madrid y Alcázar de San Juan

Al margen de las reivindicaciones ligadas a las obras, la PFCM aprovechó la comparecencia para plantear que se estudie la implantación de un servicio ferroviario de proximidad entre Madrid y Alcázar de San Juan, con paradas en Aranjuez, Villacañas y posibles nuevas paradas en Seseña o El Casar (Getafe). El portavoz de la plataforma, José Damián García-Moreno, describió la propuesta como "sencilla y realizable" y señaló que mejoraría la vertebración regional de Castilla-La Mancha y facilitaría el acceso a las líneas 3 y 12 del Metro de Madrid sin necesidad de llegar hasta Atocha.

El servicio contemplado tendría una frecuencia de una hora por sentido en días laborables y hora punta, y de dos horas en horas valle, sábados y festivos. Los billetes sencillos y abonos del servicio de proximidad serían válidos también en los trenes de Media Distancia, "tal y como sucede en otros servicios de proximidad como el que se presta entre Miranda de Ebro, Vitoria-Gasteiz y Alsasua", argumentó García-Moreno.

Movilización el sábado en Linares-Baeza

La PFCM hizo también un llamamiento a participar en la movilización convocada para este sábado, 5 de septiembre, en la estación de Linares-Baeza (Jaén), un día antes del inicio del corte. Entre las reivindicaciones de la concentración figuran la paralización del estudio informativo del baipás ferroviario por Montoro, la construcción del tramo Mora-Alcázar con paradas en Mora-Orgaz y Madridejos-Consuegra, el fin de los retrasos y supresiones de trenes, la mejora y el desdoblamiento de la línea 400 Alcázar de San Juan-Cádiz, y la recuperación de los servicios ferroviarios a Granada. La convocatoria cuenta ya con el respaldo de varios ayuntamientos —entre ellos el de Almuradiel (Ciudad Real)— y de una decena de plataformas y asociaciones en defensa del ferrocarril de distintos puntos del sur de España.