Page avisa a Puente: "Pelearemos para que el AVE pare en La Mancha"

El presidente de Castilla-La Mancha, Emiliano García-Page, se sumó este jueves con contundencia al rechazo institucional y ciudadano al bypass de Montoro (Córdoba) como alternativa ferroviaria entre Madrid y Jaén, y lanzó un aviso directo al ministro de Transportes y Movilidad Sostenible, Óscar Puente: el Gobierno que preside no aceptará que el corredor de alta velocidad eluda a Alcázar de San Juan (Ciudad Real) y a los municipios manchegos del trazado histórico. Lo hizo desde Chinchilla de Montearagón (Albacete), en el margen de la inauguración de la nueva Residencia de Mayores 'Las Encebras'.

El detonante del choque fue la comparecencia de Puente el martes en el Senado, donde defendió de forma contundente el bypass de Montoro como la solución técnicamente óptima para conectar Madrid con Jaén en alta velocidad. El ministro cifró en 2 horas y 50 minutos el tiempo de viaje que permitiría esa opción, frente a las 3 horas y 42 minutos actuales, una reducción de 50 minutos que presentó como argumento decisivo. "La mejor opción es la del bypass de Montoro, una solución competitiva", afirmó, descartando así el corredor norte por Mora (Toledo) y Alcázar de San Juan que defienden instituciones y plataformas ciudadanas de Castilla-La Mancha y Jaén. Ese giro provocó una cascada de reacciones en la provincia de Ciudad Real, donde fue interpretado como una ruptura de los compromisos adquiridos por el propio Puente en abril de 2025, cuando reunido con los alcaldes socialistas de Alcázar de San Juan y Manzanares garantizó que el proyecto seguiría adelante "como estaba fijado", con parada en ambas localidades y una inversión combinada de 250 millones de euros.

García-Page cuestionó este jueves el argumento técnico del ministro con especial firmeza. "Por cada técnico que diga en el Ministerio que le gusta una opción, Castilla-La Mancha le puede ofrecer diez informes técnicos que dicen otra. Pero en todo caso, nadie se puede esconder detrás de los técnicos para decir dónde va una autovía o dónde va la alta velocidad. Antes que eso, está una decisión política", afirmó. Y añadió que "no puede ser que se tire a la basura tanto dinero gastado ya en una inversión porque algún técnico diga que es mejor una opción que otra".

El presidente recordó que los acuerdos que amparan el corredor manchego se remontan décadas atrás. "Castilla-La Mancha firmó hace ya muchos años muchas inversiones pactadas con el Gobierno de España", dijo, sin dudar en mencionar que algunos de esos compromisos nacieron incluso con Francisco Álvarez-Cascos como ministro del ramo. "Fíjense si han pasado años", apostilló. Su conclusión fue nítida: "Los compromisos firmados están para cumplirse".

García-Page apeló también al principio de vertebración territorial. "Las autovías y los trenes se hacen para vertebrar, para comunicar a la gente, no es una cuestión solamente de dinero", subrayó. Consideró que la alta velocidad "la pagamos entre todos" y debe "beneficiar a la mayoría", incluidas "capitales más pequeñas y muchas poblaciones", y no solo los grandes núcleos urbanos. Su mensaje de cierre fue el más rotundo: "Vamos a pelear. Es más, terminaremos haciendo que se cumpla un compromiso para que la alta velocidad con Jaén, por supuesto, pare en La Mancha, beneficie a La Mancha".

El Ejecutivo regional cierra filas

La postura de García-Page no es un posicionamiento aislado dentro del Gobierno regional. El vicepresidente segundo, José Manuel Caballero, reiteró este jueves a través de un audio remitido a los medios que la Junta "no contempla otra opción" distinta a que el futuro AVE Madrid-Jaén discurra por Manzanares, Valdepeñas y Alcázar de San Juan. Caballero recordó que los acuerdos que respaldan este trazado se remontan a 2001 y han sido impulsados tanto por gobiernos del Partido Popular como del Partido Socialista. "Puede haber técnicos en este momento que piensan de otra manera", admitió, pero reiteró que la posición del Ejecutivo autonómico sigue siendo la defensa del corredor ferroviario previsto inicialmente.

Las plataformas ciudadanas, en pie de guerra

Mientras García-Page lanzaba su advertencia desde Albacete, en Alcázar de San Juan la PFCM y la Plataforma en defensa del ferrocarril en Linares-Baeza y la provincia de Jaén celebraban una rueda de prensa conjunta para trasladar su "rotundo desacuerdo" con las palabras del ministro. José Damián García-Moreno, portavoz de la PFCM, fue rotundo: "El baipás de Montoro no tiene sentido y lo vamos a frenar".

García-Moreno agradeció al presidente García-Page que se implique "al máximo" para conseguir el denominado 'Tren de La Mancha' y anunció el interés de la plataforma en reunirse con él "en cuanto sea posible". Recordó además que la reivindicación cuenta ya con el respaldo de 17 instituciones castellanomanchegas y andaluzas y con "pleno apoyo social y político tanto en Castilla-La Mancha, como en la ciudad y la provincia de Jaén". En ese sentido, calificó el tramo Mora-Alcázar como "un objetivo de región y de país".

El portavoz de la PFCM enmarcó el momento actual en la estrategia de movilización que la plataforma puso en marcha hace apenas tres meses. "No han pasado ni tres meses desde que llamamos a una rebelión cívica e institucional frente al portazo del Ministerio, y la rebelión ante esta injusticia ya está a toda máquina", señaló. A la rueda de prensa asistieron también la alcaldesa de Alcázar de San Juan, Rosa Melchor; el diputado nacional del PSOE Gonzalo Redondo; el portavoz del grupo municipal Verdes Equo-Izquierda Unida, Pedro Noblejas; y Luis Marín, de la plataforma jiennense.

Un reto también para el PSOE de Linares

Las plataformas aprovecharon la comparecencia para trasladar un mensaje específico al PSOE de Linares, cuya sede recibía esta misma tarde la visita del ministro Puente. Le pidieron que dé "un paso valiente" y defienda el ferrocarril en Linares-Baeza y Vilches rechazando el bypass de Montoro, "como ya están haciendo sus compañeros de Castilla-La Mancha". Ambas organizaciones anunciaron que continuarán trabajando de forma conjunta para paralizar la tramitación del bypass cordobés y defender el ferrocarril en sus respectivos territorios.

Los datos que avalan el corredor manchego

La PFCM aportó en su comparecencia una tabla de tiempos de viaje que, a su juicio, refuta el argumento del Ministerio. Según sus cálculos, el corredor manchego permitiría conectar Jaén con Madrid en torno a 2 horas y 48 minutos en servicios directos desde Alcázar de San Juan, dos minutos menos que los 2 horas y 50 minutos que Puente cifró para el bypass de Montoro en el Senado. La plataforma sostiene además que los tiempos de viaje desde Jaén a Madrid serían mejores por el tramo Mora-Alcázar que por Montoro en todos los escenarios contemplados, con horquillas de entre 2 horas 52 minutos y 3 horas 3 minutos en el caso del bypass cordobés.

El corredor manchego beneficiaría además a numerosas poblaciones intermedias hoy mal conectadas. Localidades como Valdepeñas (30.782 habitantes), Manzanares (17.728), Linares-Baeza (más de 71.000) o Jaén capital (112.235) reducirían sus tiempos actuales a Madrid —que oscilan entre casi dos horas y casi cuatro— a rangos de entre una hora y 15 minutos y dos horas y 48 minutos. Nuevas estaciones en Mora-Orgaz (Toledo) y Madridejos-Consuegra (Ciudad Real) completarían un trazado que, según la plataforma, vertebraría ferroviariamente el centro de la región.

El PSOE "siempre va a defender los intereses de CLM por encima de todo"

La dirección regional del PSOE de Castilla-La Mancha se sumó este jueves a la ofensiva institucional contra el bypass de Montoro y aprovechó el debate para trazar una línea de separación respecto al Partido Popular autonómico. El secretario de Formación del partido, Sergio García-Navas, compareció en rueda de prensa en la sede regional socialista para sostener que tanto el PSOE como el Gobierno de García-Page defienden "siempre y por encima de todo" el interés de la región, independientemente de qué partido ocupe el Ejecutivo central.

García-Navas planteó un escenario contrafáctico para ilustrar su argumento: si una decisión como la del trazado del AVE la hubiera adoptado un Gobierno de Alberto Núñez Feijóo, el PP regional de Paco Núñez "acataría y callaría". "Los silencios de Núñez hablarían por sí solos", afirmó, antes de concluir con una frase que resumió su tesis: "Eso es lo que nos diferencia. Nuestra defensa de Castilla-La Mancha, gobierne quien gobierne, frente a su cobardía política".

El dirigente socialista destacó que lo "claro y tajante" de las declaraciones de García-Page sobre el AVE de La Mancha era precisamente el modelo de comportamiento que reclamaba también a la oposición. "Ojalá Paco Núñez defendiera así nuestra tierra", dijo, recordando que dirigentes del PP nacional han defendido en el pasado que el agua debía destinarse prioritariamente al Levante "delante de sus propias narices" sin que el líder regional del partido reaccionara.

Núñez acusa a Page y Sánchez de "traición" a La Mancha

El presidente del Partido Popular de Castilla-La Mancha, Paco Núñez, entró también en el debate este jueves para cargar contra el PSOE tanto en su vertiente regional como nacional. En el marco del Foro Permanente por la Defensa del Agua del PP-CLM, Núñez acusó al Gobierno de García-Page y al de Pedro Sánchez de una "traición" a la comarca de La Mancha mediante una gestión que, a su juicio, está privando a la región del desarrollo de sus infraestructuras.

El líder del PP regional cuestionó la credibilidad de las exigencias del presidente autonómico. "Ya está bien de esconder en titulares la incapacidad de gestión del PSOE", afirmó, recordando que García-Page lleva "11 años gobernando Castilla-La Mancha" y el PSOE "ocho años gobernando España" con Sánchez sin haber materializado los compromisos ferroviarios adquiridos. En su opinión, los anuncios socialistas sobre el AVE en Alcázar de San Juan y La Mancha "van a quedar en lo de siempre, titulares forzados para seguir engañando a los ciudadanos hasta las elecciones".

Para reforzar su argumento, Núñez rescató el precedente de Talavera de la Reina (Toledo): cuando García-Page era consejero de Fomento anunció la llegada inminente del AVE a la ciudad. "Estamos en 2026 y nada sabemos del AVE por Talavera", señaló. El presidente popular concluyó asegurando que el PP revertirá la gestión ferroviaria socialista y trabajará por "una verdadera vertebración territorial" de la región.

En menos de 48 horas, la posición del ministro Puente ha logrado lo que pocas veces consigue una decisión administrativa: alinear en el mismo frente a la Junta de Comunidades, la Diputación de Ciudad Real, el Ayuntamiento de Alcázar de San Juan, las plataformas ciudadanas de Castilla-La Mancha y Jaén, y a alcaldes socialistas que contradicen abiertamente a un ministro de su propio partido. El siguiente movimiento corresponde al Ministerio de Transportes.