Unas 200.000 personas perderán conexión directa de tren con Madrid

La alcaldesa socialistas de Alcázar de San Juan, Rosa Melchor, expresó este miércoles 13 de mayo el rechazo frontal del Ayuntamiento a la decisión anunciada por el ministro de Transportes y Movilidad Sostenible, Óscar Puente, quien señaló en el Senado que el bypass de Montoro constituye, según los criterios técnicos de la Administrador de Infraestructuras Ferroviarias (ADIF), la opción prioritaria para el trazado de la alta velocidad entre Madrid y Jaén, en detrimento del corredor que discurre por Alcázar de San Juan y Manzanares.

Melchor manifestó la "profunda preocupación" del Consistorio ante una decisión que, de materializarse, supondría una "merma significativa" de las conexiones ferroviarias de la ciudad con Madrid y afectaría también a numerosos municipios del entorno que utilizan esa infraestructura como eje principal de movilidad. La alcaldesa subrayó que la posible reducción de frecuencias ferroviarias "supondría un grave perjuicio para miles de ciudadanos que utilizan el tren para desplazarse diariamente por motivos laborales, educativos y personales".

Alcázar defiende su papel como nudo ferroviario del centro peninsular

Melchor defendió la necesidad de mantener y reforzar el papel estratégico de Alcázar de San Juan como referencia ferroviaria en el corazón de la Península Ibérica. El Ayuntamiento no se limitó al ámbito municipal: la alcaldesa amplió el radio de afectados hasta las cerca de 200.000 personas que, según estimó, podrían ver reducidas sus posibilidades de comunicación por ferrocarril si el bypass de Montoro se convierte en la solución definitiva. "No estamos hablando solo de los más de 33.000 vecinos y vecinas de Alcázar de San Juan, sino de cerca de 200.000 personas que podrían ver reducidas sus posibilidades de comunicación por ferrocarril", afirmó la regidora, quien fue categórica: "Se trata de algo que no vamos a permitir de ninguna de las maneras".

La alcaldesa anunció que el Consistorio emprenderá "todas las acciones que sean necesarias" para defender el mantenimiento de las conexiones ferroviarias actuales y reclamar inversiones que mejoren tanto las frecuencias como los tiempos de viaje con Madrid y otros destinos estratégicos, aunque no concretó qué tipo de acciones serían esas ni en qué plazo.

La Diputación acusa a Puente de haber "engañado" a los alcaldes

La portavoz 'popular' del equipo de gobierno de la Diputación de Ciudad Real, Rocío Zarco, se sumó al rechazo institucional y fue más allá en sus críticas al ministro. Zarco calificó el cambio de criterio de Puente de "incomprensible, injustificable y profundamente lesivo para los intereses de la provincia", especialmente a la vista de la reunión mantenida el 8 de abril de 2025 en la que el titular de Transportes aseguró a la propia Melchor y al alcalde de Manzanares, Julián Nieva, que el proyecto ferroviario seguiría adelante con parada en ambos municipios y con inversiones millonarias ya comprometidas. "Lamento mucho que el ministro haya engañado a alcaldes, instituciones y ciudadanos", sentenció la portavoz provincial.

Zarco lamentó que el Ministerio recurra ahora a criterios técnicos para justificar una decisión que, a su juicio, contradice frontalmente los compromisos adquiridos en sede institucional apenas un año antes. "Lo que no entiende esta provincia es cómo un ministro puede acudir a reunirse con representantes institucionales, comprometer inversiones, defender públicamente un trazado estratégico y, apenas un año después, afirmar exactamente lo contrario en sede parlamentaria", afirmó.

Un pleno provincial que marcó posición en abril de 2026

La portavoz recordó que la Diputación ya fijó una posición unánime en este asunto durante la sesión plenaria celebrada el 10 de abril de 2026, en la que se debatieron distintas propuestas relacionadas con el futuro ferroviario de la provincia. Entre ellas, la inclusión de la comarca de Tomelloso y Argamasilla de Alba en la red ferroviaria estatal, el respaldo a la ejecución del tramo Mora-Alcázar de San Juan de la nueva línea Madrid-Alcázar-Jaén, y una iniciativa del Grupo Socialista en defensa de un modelo ferroviario vertebrador que rechazaba explícitamente el bypass de Montoro por considerar que supondría una pérdida de recorridos y un deterioro de los servicios ferroviarios actuales de la provincia.

Zarco subrayó que, aunque los grupos concurrieron al debate desde posiciones políticas diferentes, la sesión dejó una "conclusión común e inequívoca": ninguna formación con representación en la Diputación aceptaba que Ciudad Real quedara relegada de las grandes infraestructuras ferroviarias del país. "La Corporación provincial defendió en aquel Pleno, y supongo que a día de hoy nada ha cambiado, que esta provincia no puede quedar fuera de las posibilidades de desarrollo, cohesión territorial y crecimiento económico que ofrece una red ferroviaria moderna y competitiva", argumentó.

Zarco exige a la Junta que no permanezca "impasible"

La portavoz del gobierno provincial dirigió una crítica expresa al Gobierno de Castilla-La Mancha, presidido por Emiliano García-Page, al que reprochó haber tenido "una nula influencia" en la defensa de una iniciativa que, a su juicio, goza de un amplio consenso ciudadano e institucional. Zarco se preguntó públicamente si el Ejecutivo regional conocía de antemano la decisión del Ministerio, dado que, en su opinión, "no se ha escuchado ningún pronunciamiento hasta la fecha rechazando esta decisión del Ministerio por parte del Gobierno de Castilla-La Mancha".

En este contexto, Zarco reclamó una implicación "firme y decidida" de la Junta para defender ante el Ejecutivo central y ante el propio Ministerio los intereses ferroviarios de la provincia, y exigió al presidente regional y a su Gobierno que "no permanezcan impasibles" ante lo que calificó de decisión "gravemente perjudicial" para el futuro de amplias comarcas de la provincia. "La provincia de Ciudad Real no merece anuncios efímeros ni promesas cambiantes, merece planificación, rigor y respeto institucional", remarcó.

La Mancha, motor económico que reclama conectividad

Más allá del impacto directo en Alcázar y Manzanares, la portavoz incidió en que la comarca de La Mancha constituye uno de los principales motores económicos de la provincia, con una fuerte capacidad productiva, empresarial y logística. "Estamos hablando de un territorio en expansión, que concentra buena parte del producto interior bruto provincial y que necesita comunicaciones adecuadas para seguir siendo competitivo y atractivo para la inversión", señaló Zarco.

La portavoz del gobierno de la Diputación concluyó reiterando que la institución provincial continuará respaldando todas las iniciativas que permitan que Ciudad Real "mantenga y refuerce su posición estratégica dentro de las grandes conexiones ferroviarias nacionales", en la convicción de que "el futuro de esta tierra no puede decidirse desde la improvisación ni desde despachos alejados de la realidad del territorio".