Albacete frena los atropellos y accidentes con un nuevo plan vial

El Ayuntamiento de Albacete presentó este viernes el Plan Local de Seguridad Vial de la ciudad, un documento que establece ocho líneas estratégicas de actuación y propone medidas concretas de infraestructura, educación vial y control para reducir a la mitad las víctimas mortales y los heridos graves antes de 2030. El alcalde, Manuel Serrano, encabezó el acto de presentación junto al concejal de Seguridad, Alberto Reina, el concejal de Movilidad Urbana, Francisco Navarro, el jefe de la Policía Local, Mario Rubio, los inspectores Luciano Rosillo, Diego López y José Juan García, y el ingeniero especializado en seguridad vial de las empresas Doymo y Asevi, Javier López.

Serrano definió el plan como "una prioridad irrenunciable" del equipo de gobierno y aseguró que "una ciudad moderna y avanzada debe apostar por una movilidad sin riesgo y por un modelo de ciudad segura, accesible, inclusiva y saludable donde todos los desplazamientos, ya sean a pie, en bicicleta, en vehículo privado o en transporte público, se realicen en condiciones óptimas de seguridad". El alcalde añadió que "para circular por la ciudad hay que hacerlo con los siete sentidos, con respeto a uno mismo y hacia los demás".

El documento se alinea con la Estrategia Española de Seguridad Vial 2030, promovida junto a la Dirección General de Tráfico (DGT), cuyo objetivo nacional es reducir en un 50% el número de fallecidos y heridos graves en el conjunto del país. En Albacete, los datos del pasado año cifran en tres los fallecidos y 37 los heridos graves en vías urbanas. A ello se suman 119 atropellos a peatones registrados en 2025, lo que sitúa a los viandantes como el colectivo con mayor porcentaje de incidentes graves en la ciudad.

Serrano subrayó que el plan "va mucho más allá" de las campañas informativas, los controles de velocidad y las actuaciones puntuales en pasos de peatones que el Ayuntamiento y la Policía Local venían ejecutando, al tratarse de "una actuación transversal y coordinada basada en datos objetivos".

Grupos prioritarios de intervención

El Plan Local de Seguridad Vial identifica seis grupos prioritarios sobre los que concentrar los esfuerzos. Los peatones encabezan la lista por acumular el mayor porcentaje de incidentes graves, con especial atención al respeto absoluto de los pasos de peatones. Las personas mayores recibirán una protección reforzada en los entornos de centros de salud y residencias, mientras que los ciclistas serán objeto de campañas que fomenten el uso correcto del carril bici, los elementos reflectantes y el casco obligatorio.

El plan contempla también medidas específicas para los usuarios de Vehículos de Movilidad Personal (VMP), encaminadas a garantizar el uso adecuado de los patinetes eléctricos y erradicar su circulación por aceras y zonas peatonales. Los niños y escolares constituyen otro foco prioritario, ante el incremento de siniestros detectado en los horarios de entrada y salida de los centros educativos. Finalmente, el documento incorpora actuaciones dirigidas a los motoristas, especialmente en rotondas y curvas, acompañadas de campañas de concienciación sobre la velocidad segura. "El límite de 30 kilómetros por hora en vías urbanas puede marcar la diferencia entre la vida y la muerte en caso de atropello", advirtió el alcalde.

Las ocho líneas estratégicas

El plan estructura la intervención en ocho líneas estratégicas con el objetivo último de transformar el sistema de movilidad municipal en un entorno más seguro para todos los usuarios, tanto motorizados como en movilidad activa. Según detalló Serrano, las líneas abarcan el seguimiento y evaluación continua de las estrategias; la implicación de la ciudadanía en iniciativas de seguridad vial; el establecimiento de protocolos de respuesta ante siniestros; el fomento de vehículos con sistemas de seguridad avanzada; la vigilancia y control de comportamientos de riesgo; la educación vial de conductores y peatones; la mejora de infraestructuras y transporte público; y el compromiso institucional para que Albacete se convierta en referente nacional en la materia.

Siete puntos negros y un diagnóstico de la ciudad

El documento incluye un diagnóstico detallado de la siniestralidad en Albacete. Según los datos presentados por el alcalde, el 25% de los accidentes corresponde a colisiones contra vehículos estacionados, el 15% a embestidas laterales, el 7,7% a atropellos a peatones, el 6,8% a colisiones por alcance y el 5,8% a caídas de motocicletas, bicicletas o VMP.

El análisis identifica además siete puntos negros en la ciudad donde se concentra la mayor accidentalidad: el entorno de las calles Soria, Buen Pastor y San Pedro; la avenida de España con Hellín; el Paseo de la Circunvalación con la calle Donantes de Sangre; y la avenida Ramón Méndez Pidal, considerada tramo de riesgo significativo por acumular 20 accidentes con víctimas entre 2020 y 2024.

Para combatir estos focos, el plan propone medidas de infraestructura como el sobrelevamiento de pasos de peatones para calmar el tráfico, la creación de itinerarios seguros para peatones, ciclistas y usuarios de VMP, un plan de mantenimiento y mejora de la señalización, y el estrechamiento de carriles de circulación para reducir la velocidad de los vehículos.

Presupuesto de señalización casi duplicado

En el plano económico, el equipo de gobierno ha elevado hasta 470.000 euros la partida destinada a la mejora de la señalización horizontal y vertical, lo que supone casi el doble de la inversión del ejercicio anterior. Pese a ello, Serrano advirtió que ese incremento "no es suficiente para garantizar la seguridad si no se acompaña de una profunda modificación en la conducta de peatones y conductores de cualquier vehículo".

El alcalde recordó asimismo que a principios de este año el Pleno municipal aprobó por unanimidad una moción para crear un Consejo Técnico de mejora de la seguridad vial, con la participación de la asociación Curba, como expresión del compromiso sostenido del Ayuntamiento en la lucha contra los accidentes de tráfico.

La voz de la Policía Local

El jefe de la Policía Local de Albacete, Mario Rubio, respaldó el plan y subrayó su dimensión práctica para los servicios municipales. "Va a ser la guía que nos va a dirigir y que va a establecer las estrategias que tenemos que seguir los distintos servicios municipales para poder conseguir las metas marcadas", aseguró. Rubio fue también el encargado de poner los pies en el suelo ante cualquier expectativa excesiva: "Este Plan no es una varita mágica con la que aseguremos disminuir accidentes y heridos, pero sí es una herramienta de trabajo potente y muy elaborada".

Serrano cerró el acto apelando a la responsabilidad colectiva, con el argumento de que "la seguridad vial no es únicamente una responsabilidad de las autoridades o de los conductores, sino un compromiso colectivo" en el que "cada peatón, ciclista, motorista y conductor forma parte de un mismo sistema donde una sola decisión puede marcar la diferencia entre llegar a casa o sufrir una tragedia". El plan, con horizonte 2030, se convierte así en el marco de referencia sobre el que el Ayuntamiento de Albacete buscará revertir una tendencia de siniestralidad que, según sus propios datos, aún deja cada año víctimas mortales en las calles de la ciudad.