La venta de vehículos usados sube un 4,5% en Castilla-La Mancha
La venta de vehículos usados en Castilla-La Mancha creció el 4,5% en el primer semestre de 2026, con 69.568 unidades transferidas, según los datos publicados este lunes por la Asociación Nacional de Comerciantes de Vehículos (Ancove).
El mercado regional superó en ambos segmentos la media nacional: los comerciales ligeros lideraron el avance con un incremento del 10,6%, mientras que los turismos crecieron un 3,6%, frente al 1,9% que registró el conjunto del país.
El mercado de vehículos de segunda mano volvió a ganar terreno en Castilla-La Mancha durante los seis primeros meses de 2026. Según los datos publicados este lunes por Ancove, la región registró 69.568 transferencias entre enero y junio, un 4,5% más que en el mismo periodo del año anterior, situándose muy por encima del crecimiento medio del mercado nacional, que se limitó al 1,9%. Los turismos sumaron 59.635 unidades, con un avance del 3,6% interanual, mientras que los comerciales ligeros —furgonetas y vehículos de reparto— alcanzaron las 9.933 transferencias, con un dinamismo muy superior: un 10,6% de subida en el semestre.
El comportamiento regional refleja una tendencia que se consolida en la mayoría de los territorios del interior peninsular, donde la dependencia del vehículo privado mantiene alta la demanda de alternativas de ocasión a precios más accesibles que los coches nuevos.
Toledo, la provincia con mayor impulso en junio
El mes de junio deparó un comportamiento más complejo. En el conjunto de Castilla-La Mancha se vendieron 12.321 vehículos usados, lo que supone una caída del 16,7% respecto a junio de 2025. Sin embargo, este descenso global convive con datos positivos en los dos grandes segmentos: los turismos anotaron 10.671 unidades y crecieron un 17,3%, y las furgonetas alcanzaron las 1.650 transferencias con un aumento del 12,6%. La aparente contradicción entre el dato global negativo y los parciales positivos por segmento podría responder a diferencias en la composición de la base de comparación del año anterior.
Por provincias, Ancove destacó que Toledo fue el territorio de la región que registró el mayor incremento de ventas durante junio, sin que el informe desglosara la cifra exacta por demarcaciones.
El mercado nacional rompe dos meses de caídas
A nivel nacional, junio arrojó resultados claramente favorables. En todo el territorio español se transfirieron 217.996 vehículos de segunda mano, un 6,3% más que en el mismo mes de 2025, lo que interrumpió una racha de dos descensos mensuales consecutivos. De ese total, 186.775 fueron turismos, con un alza del 6,5%, y 31.221, comerciales ligeros, con un avance del 5% en términos interanuales. En el conjunto del primer semestre, el mercado nacional acumuló 1.277.738 transferencias, un 1,9% más que en los seis primeros meses de 2025.
En cuanto a la distribución geográfica de los resultados de junio, las ventas subieron en nueve comunidades autónomas y cayeron en otras ocho: Baleares, Canarias, Cantabria, Castilla y León, Extremadura, Galicia, La Rioja y la Comunidad Valenciana. En el segmento de furgonetas, el patrón fue similar, con subidas en diez regiones y descensos en un grupo prácticamente idéntico.
El coche eléctrico avanza, pero la combustión manda
Más allá de los volúmenes, los datos de Ancove confirman una tendencia estructural en la composición del mercado de ocasión: el comprador de turismos usados se inclina, lenta pero de forma sostenida, hacia vehículos más eficientes. En junio, las compras de turismos eléctricos crecieron un 50% respecto al mismo mes de 2025, y los híbridos enchufables de gasolina anotaron un alza aún mayor: el 55,4%.
Pese a ese dinamismo, los vehículos de combustión —gasolina y diésel— continuaron dominando el mercado de segunda mano de manera abrumadora. En junio representaron el 82,8% del total de las ventas, si bien este dato refleja ya un retroceso respecto a la media del semestre completo, en el que los motores de combustión concentraban el 83,7% de las transferencias. La diferencia, de casi un punto porcentual, ilustra que el giro hacia la electrificación avanza, aunque a un ritmo que aún no altera el statu quo del mercado.
El coche más nuevo, el más demandado
El análisis por antigüedad de los vehículos transferidos en junio revela otra tendencia de fondo: el mercado premia el coche usado reciente. En el segmento de turismos, las ventas crecieron en todos los tramos de edad salvo en los de dos a tres años, que retrocedieron un 7,4%. Los que más tracción tuvieron fueron los vehículos de uno a dos años, con un incremento del 25%, seguidos por los de tres a cinco años, que avanzaron un 17%. En el otro extremo, los turismos con más de diez años crecieron por debajo de la media, un 4,6%.
Las furgonetas siguieron un patrón similar. Las de uno a dos años repuntaron un 23% y las de dos a tres años, un 22%, mientras que los vehículos más veteranos, los de más de una década de antigüedad, apenas registraron un avance del 0,8% respecto a junio de 2025. La única excepción en negativo fueron las furgonetas de tres a cinco años, cuyas ventas descendieron.
Este comportamiento del mercado sugiere que los compradores de vehículos de ocasión, sin renunciar al ahorro frente al coche nuevo, están dispuestos a pagar más por unidades recientes, bien por la mayor fiabilidad percibida, bien por el acceso a tecnologías de mayor eficiencia —incluida la electrificación—, en un contexto en el que las zonas de bajas emisiones siguen condicionando la circulación en los principales núcleos urbanos de la región.