Transportes relanza el autobús Madrid-Valencia con impacto directo en Castilla-La Mancha
El Ministerio de Transportes y Movilidad Sostenible ha vuelto a poner en marcha el proyecto de concesión del servicio público de transporte regular de viajeros por carretera entre Madrid y Valencia, una iniciativa que tiene un impacto destacado en Castilla-La Mancha tras la revisión del planteamiento inicial presentado en abril de 2025. La nueva propuesta mantiene íntegramente las rutas rechazadas por las comunidades autónomas y las reincorpora al ámbito estatal, además de prever una reducción de tarifas y una mejora del servicio.
El departamento que dirige el transporte estatal ha abierto este viernes un nuevo trámite de información pública, una vez introducidos los ajustes necesarios después de que las comunidades autónomas se negaran a asumir las rutas de su competencia incluidas en el primer proyecto. El nuevo anteproyecto, publicado en el Boletín Oficial del Estado, puede consultarse en la página web del Ministerio de Transportes y Movilidad Sostenible y permanecerá abierto a alegaciones hasta el próximo 27 de febrero.
Un corredor clave para Castilla-La Mancha
El corredor Madrid-Valencia conectará un total de 164 municipios de nueve provincias, con una afección especialmente relevante en Castilla-La Mancha. En concreto, el servicio incluye 12 municipios de Albacete, cinco de Ciudad Real, 55 de Cuenca, 25 de Guadalajara y dos de Toledo, integrando a la región como uno de los ejes vertebradores del trazado.
La línea enlazará, entre otros trayectos, las ciudades y poblaciones de Madrid y Guadalajara con Teruel, y desde estas con Valencia, además de contemplar la relación directa entre Ciudad Real y Valencia. Estas conexiones refuerzan el papel de Castilla-La Mancha como territorio de paso y de enlace entre el centro peninsular y el arco mediterráneo.
Mejora de la conectividad comarcal
El proyecto también persigue mejorar la conectividad entre comarcas limítrofes, varias de ellas con presencia castellanomanchega. Es el caso de La Manchuela (Cuenca) en su conexión con La Plana de Utiel-Requena (Valencia), o de la Serranía Baja de Cuenca con el Rincón de Ademuz. Asimismo, se refuerza la relación del Señorío de Molina (Guadalajara) con la provincia de Teruel.
Los principales ejes viarios por los que discurrirá el corredor son las vías VAC-051, VAC-248, VAC-255 y VAC-260, garantizando la cobertura de todas las paradas que se encuentran actualmente en servicio.
Más de seis millones de personas potencialmente atendidas
Según los datos del ministerio, la población potencialmente atendida por el servicio, considerando únicamente los habitantes de los municipios incluidos, asciende a 6.224.998 personas, lo que convierte a esta concesión en una de las más relevantes del transporte interregional por carretera.
La futura licitación del anteproyecto sometido ahora a audiencia pública permitirá reducir las tarifas y mejorar los servicios, gracias a la renovación de los vehículos y a la digitalización de la oferta, con el objetivo de hacer el transporte más accesible, moderno y eficiente para los usuarios, incluidos los de Castilla-La Mancha.
