Castilla-La Mancha acelera un 15,8% sus ventas de coches en febrero

Las matriculaciones de turismos y todoterrenos en Castilla-La Mancha alcanzaron en febrero un crecimiento del 15,8% respecto al mismo mes de 2025, consolidando la tendencia al alza del mercado regional en el arranque de 2026, según los datos elaborados por IEA a partir de la Dirección General de Tráfico (DGT) y recogidos en el informe de las patronales del sector.

Este avance sitúa a la región por encima del crecimiento medio nacional, que fue del 7,4%, con un total de 97.082 turismos y todoterrenos matriculados en España durante el segundo mes del año. En el acumulado de enero y febrero, el mercado nacional suma 170.186 unidades, lo que supone un incremento del 4,6% interanual.

En el caso castellanomanchego, el repunte confirma la recuperación del consumo y la renovación del parque automovilístico, en un contexto en el que la electrificación y los modelos híbridos siguen ganando terreno. El informe autonómico detalla además el comportamiento por provincias y marcas, reflejando una evolución desigual dentro del territorio regional.

El canal particular y el ‘rent a car’ tiran del mercado

A nivel nacional, el crecimiento de febrero se apoyó principalmente en el canal particular, que aumentó un 4,1%, hasta las 41.988 unidades, y especialmente en el ‘rent a car’, que se disparó un 22,6%, con 24.968 matriculaciones, ante la renovación de flotas de cara a la Semana Santa.

Por su parte, el canal de empresas registró un comportamiento más moderado, con 30.126 unidades, un 1,6% más que en febrero del año anterior. El ‘renting’ también creció con fuerza, al matricular 25.177 turismos, un 16,3% más interanual.

Las patronales ANFAC, Faconauto y Ganvam han destacado que el mercado mantiene cifras positivas incluso descontando el efecto extraordinario que supuso en febrero de 2025 la reposición de vehículos tras la DANA en la Comunidad Valenciana.

La electrificación supera el 21% de cuota

El mercado continúa su transformación tecnológica. En febrero, las ventas de híbridos enchufables (PHEV) crecieron un 75%, hasta las 12.092 unidades, mientras que los eléctricos puros (BEV) aumentaron un 45,5%, con 8.890 matriculaciones.

En conjunto, los turismos electrificados (BEV+PHEV) alcanzaron una cuota del 21,6% del mercado mensual, y en el acumulado del año suman 36.196 entregas, un 60,3% más que en el mismo periodo de 2025.

Los híbridos no enchufables (HEV) se mantienen como la opción más demandada, con 46.485 unidades en febrero y una cuota del 40,2%, es decir, cuatro de cada diez coches vendidos en España ya cuentan con etiqueta ECO.

En contraste, los vehículos de combustión continúan perdiendo peso. La gasolina cayó un 20,8%, hasta las 39.066 unidades, aunque sigue siendo la segunda motorización con mayor cuota (19,5%). El diésel se desplomó un 28,8%, con apenas 7.226 unidades y una cuota del 3,4%, mientras que los modelos de gas bajaron un 30,4%, hasta las 3.047 unidades.

También crecen los comerciales e industriales

El dinamismo no se limitó a los turismos. Las matriculaciones de vehículos comerciales ligeros crecieron un 12,7% en febrero, hasta las 15.754 unidades. En el acumulado del año, el avance es del 8,9%, con 28.938 unidades.

Los vehículos industriales aumentaron un 13% interanual en febrero, con 2.542 unidades, mientras que los autobuses, autocares y microbuses crecieron un 5,4%, hasta las 349 ventas. En el conjunto del año, estos segmentos suman 5.919 unidades, un 7,2% más que en 2025.

El sector pide estabilidad normativa

Las asociaciones del sector subrayan que la electrificación vuelve a superar el 20% de penetración y confían en que el nuevo Plan Auto+ 2026 consolide esta tendencia. No obstante, reclaman la publicación urgente de las bases reguladoras y la reactivación de incentivos fiscales, como la deducción en el IRPF para la compra de eléctricos y las ayudas a la instalación de puntos de recarga.

El objetivo, señalan, es aportar certidumbre a los compradores y avanzar en la renovación de un parque automovilístico cuya antigüedad media supera ya los 13 años, con impacto directo en seguridad vial y reducción de emisiones.