Bolt acumula sanciones millonarias en Toledo por operar sin licencia

El consejero de Fomento de Castilla-La Mancha, Nacho Hernando, confirmó este domingo que las sanciones tramitadas contra la plataforma Bolt por operar servicios de VTC sin la preceptiva autorización en Toledo alcanzarán una cuantía superior a los 2 millones de euros, a partir de las 454 denuncias formalizadas por el Ayuntamiento de la capital regional ante la Junta. La empresa ha recurrido 177 de esas resoluciones y ha empezado a abonar las primeras sanciones que han adquirido firmeza.

"Estamos hablando de sanciones que pueden rondar más de los 2 millones de euros", afirmó Hernando en una entrevista con Europa Press, en la que subrayó que "en un Estado de Derecho tiene que salir más caro hacer las cosas mal que hacerlas bien". El consejero explicó que el proceso administrativo es lento "por garantista", pero que "la justicia llega" y que la empresa "podrá dilatar este proceso", aunque no evitarlo.

La normativa, recordó Hernando, prohíbe con claridad que un VTC realice trayectos con origen y destino en el mismo municipio. A ello se suma la confirmación del Ministerio de que la regulación intraurbana de las VTC corresponde a los ayuntamientos, no a la comunidad autónoma. Esto determina, según el consejero, que existen "dos tipos de sanción muy distintos": los que puede imponer el Ayuntamiento por infracciones locales y los que corresponden a la Junta cuando una empresa opera sin licencia de transporte autonómica.

Bolt, por su parte, puede continuar recurriendo, pero si desea operar en Toledo de forma intraurbana deberá someterse a la regulación municipal. Si mantiene servicios entre municipios sin ajustarse a la legalidad, advirtió Hernando, "van a seguir recibiendo denuncias y la administración va a seguir tramitando las mismas".

El consejero denuncia el "verdadero" objetivo de Bolt

Más allá del plano sancionador, Hernando realizó una acusación de calado político: el interés de Bolt, aseguró, "no estaba en la ciudadanía" sino "en hacerse con el control de un mercado y en expulsar a los taxistas, que son los legítimos representantes del servicio público de movilidad dentro de una ciudad".

El titular de Fomento fue aún más explícito al revelar el contenido de una reunión mantenida con representantes de la compañía: "Si alguien piensa que Bolt lo que quería hacer era bajar los precios por el bien de la ciudadanía, en la misma reunión que tuvimos con ellos me pedían fórmulas para intentar evitar que llegara Cabify y que llegara Uber".

El consejero destacó que la regulación de precios es, estructuralmente, imposible en el modelo VTC: "La VTC, por definición, nos impide a las administraciones públicas regularles el precio y regularles las condiciones y que sea el lejano oeste". Ese modelo, argumentó, puede funcionar en grandes ciudades con alta demanda de movilidad, pero resulta "muy importante defender los servicios públicos" en urbes más pequeñas, incluido el taxi y los autobuses urbanos e interurbanos.

El taxi debe "actualizar su sistema operativo"

Hernando no eludió las críticas al sector del taxi. "Los taxistas también tienen que actualizar el sistema operativo, sin lugar a dudas", reconoció, y enumeró las medidas que la Junta ha impulsado para modernizarlo: la posibilidad de realizar viajes fuera del municipio de la licencia y el incremento de plazas para incorporar furgonetas junto a los vehículos turismo.

El consejero puso como ejemplo iniciativas surgidas en Albacete, donde los taxistas han implantado una tarifa plana para estudiantes con un precio máximo de 7 euros por trayecto o la opción de cerrar el precio antes de iniciar el viaje, aplicando el importe menor entre la tarifa cerrada y el taxímetro. "El taxi está evolucionando, el taxi está adaptándose a las circunstancias", valoró.

No obstante, Hernando advirtió de las limitaciones del modelo de precios dinámicos de las plataformas: "Si el mismo día coincide un concierto en La Peraleda y una corrida de toros y el Corpus, como quieras ir al hospital de urgencias en una VTC, el precio va a ser el que ellos digan".

Toledo: el POM y las infraestructuras pendientes

La entrevista también abordó varios asuntos urbanísticos relativos a la capital regional. Hernando defendió que Toledo "necesita ya un Plan de Ordenación Municipal (POM)" que permita habilitar más suelo residencial y que los nuevos desarrollos lleven aparejadas las infraestructuras necesarias para una ciudad de su dimensión.

Sobre el Plan Especial de Infraestructuras aprobado recientemente por la Junta, que contempla la nueva conexión entre los barrios de Azucaica y Santa María de Benquerencia, el consejero señaló que los plazos de ejecución dependen ahora del Ayuntamiento de Toledo. La Junta, como "administración opinante", ya ha cumplido su papel intentando "ser parte de la solución". "Ahora le corresponde al Ayuntamiento, con la mayor agilidad posible, conseguir que esa infraestructura sea una realidad", apuntó.

Respecto a las 86 viviendas de la calle Río Cabriel de Toledo, Hernando confirmó que se han obtenido prórrogas para no perder los fondos vinculados al proyecto y que las obras "están muy avanzadas" y podrán concluirse "no tardando".

Hernando echa en falta a Guadalajara

En contraste con la fluidez de las relaciones con otras administraciones locales, el consejero de Fomento lamentó la falta de colaboración del Ayuntamiento de Guadalajara en materia de vivienda. "Ahora mismo vamos a ser los mayores promotores de vivienda con más de 1.150 viviendas en los próximos tres años", recordó, y añadió que le gustaría "poder decir que en Guadalajara tenemos un mismo plan, al menos con el conocimiento del Ayuntamiento".

Hernando reconoció que está realizando "un intento de consenso" con la capital alcarreña, pero que espera encontrar "la misma mano tendida" que él ofrece. "De momento no he recibido un no, pero me gustaría que pudiéramos avanzar mucho más deprisa", dijo. "No lo sé, yo soy el mismo y trato a todos por igual", añadió sobre la diferente calidad de las relaciones con ese consistorio respecto a otros de la región.

El consejero apeló al entendimiento entre el PSOE y el PP en Castilla-La Mancha como ejemplo de que los partidos mayoritarios pueden "llegar a acuerdos" y demostrar que existe "una parte sensata vertebrada de la política que sigue teniendo la utilidad por y para la ciudadanía por encima de todas las cosas". Hernando advirtió de que, si los partidos del sistema no ofrecen soluciones, la ciudadanía podría verse tentada de buscarlas "fuera del sistema, con partidos y propuestas sin experiencia, sin credibilidad y con planteamientos absolutamente populistas o demagógicos".