Transportes aprueba la variante de Guadalajara y mejora la N-320

El Ministerio de Transportes y Movilidad Sostenible aprobó este martes, 7 de julio de 2026, de forma provisional el estudio informativo de la variante de Guadalajara y el acondicionamiento de la carretera N-320 en el entorno de la capital provincial. La actuación, presupuestada en 103,7 millones de euros con IVA incluido, busca resolver los déficits de capacidad, funcionalidad y seguridad que afectan a uno de los ejes viarios más transitados del este de la provincia de Guadalajara. El estudio deberá someterse ahora al trámite de información pública, lo que exige la publicación del correspondiente anuncio en el Boletín Oficial del Estado (BOE).

El documento técnico plantea tres actuaciones principales que actúan de forma complementaria sobre distintos tramos y conexiones de la N-320 a su paso por Guadalajara.

La variante de Guadalajara: cuatro alternativas, una seleccionada

La primera y más relevante de las intervenciones es la construcción de una variante de Guadalajara. El estudio analizó cuatro trazados alternativos, decantándose finalmente por la alternativa 2 como la opción más favorable desde el punto de vista técnico, funcional y ambiental.

La alternativa 1, descartada, tiene una longitud de 6.847,86 metros. Su trazado parte del kilómetro 269,340 de la N-320, al este del enlace existente entre la N-320 y la N-320A, y concluye en el enlace de Cabanillas con la autovía A-2, situado aproximadamente en el kilómetro 50,840 de dicha vía.

La alternativa 2, elegida como la más favorable, mide 6.626,55 metros. Arranca en el kilómetro 269,480 de la N-320 y finaliza igualmente en el enlace de Cabanillas con la A-2. Entre el origen y el kilómetro 4,250, su trazado discurre al norte de la alternativa 1; a partir de ese punto, ambas comparten recorrido.

La alternativa 3, con 6.697,26 metros, es la opción más septentrional de las cuatro. Comparte el mismo origen y final que la alternativa 2, de la que se diferencia únicamente por su trazado más alejado hacia el norte.

Por último, la alternativa 4, la más extensa con 6.947,18 metros, parte del kilómetro 269,340 de la N-320 y discurre más al sur que el resto de opciones, finalizando en el enlace actual de Cabanillas con la A-2. Entre el origen y el kilómetro 2,305 comparte trazado con la alternativa 1.

Desdoblamiento de la N-320 con características de autovía

La segunda gran actuación contemplada en el estudio es el desdoblamiento de la carretera N-320 en el tramo comprendido entre los kilómetros 290,02 —donde se produce el enlace con la A-2— y 295,68, pasado el enlace con la autovía R-2. Este desdoblamiento, de aproximadamente 5,7 kilómetros, dotará a ese tramo de características propias de autovía, incrementando tanto su capacidad como su nivel de seguridad vial.

Nueva conexión este con Fuente la Niña

La tercera intervención prevista es la construcción de una nueva conexión este entre el enlace de Fuente La Niña —situado en la A-2, kilómetro 55,9— y el enlace existente entre la N-320 y la N-320A, en el kilómetro 270,4 de la N-320. Esta conexión se ejecutará mediante una carretera convencional y tiene como objetivo mejorar la accesibilidad al este de Guadalajara desde la autovía A-2.

Nuevos enlaces y remodelaciones para mejorar la conectividad

El estudio informativo también contempla la construcción de nuevos enlaces y la remodelación de los existentes en el área de actuación, con el fin de optimizar la conectividad de toda la zona. Entre las intervenciones previstas figuran: el enlace de la variante con la carretera N-320; un semienlace de la variante con la CM-2004; la remodelación del enlace con la autovía A-2; la remodelación de los ramales del enlace con la CM-10, la R-2 y la A-2; el enlace de la conexión este con la A-2 y la N-320; y la construcción de una glorieta en la conexión este.

Contexto de inversión en la N-320 y en la red estatal en CLM

Esta actuación no es un hecho aislado. El Ministerio de Transportes y Movilidad Sostenible ha adjudicado también un contrato de servicios para la redacción del estudio informativo destinado a la ejecución de variantes de población y acondicionamientos de trazado de la N-320 entre los kilómetros 298 y 317, lo que amplía el radio de mejora de esta carretera más allá del entorno inmediato de la capital.

A ello se suma una decisión reciente del Consejo de Ministros, que autorizó al departamento a licitar una inversión de 183,9 millones de euros (IVA no incluido) para la conservación y explotación de la Red de Carreteras del Estado (RCE) en 441,79 kilómetros de vías estatales en Castilla-La Mancha. Ambas actuaciones dibujan un escenario de inversión sostenida en la infraestructura viaria de la región, con la provincia de Guadalajara como uno de los territorios con mayor actividad planificadora en el horizonte inmediato.