La Plataforma del Ferrocarril peleará por el tramo Mora-Alcázar

La Plataforma en Defensa del Ferrocarril del Centro de La Mancha (PFCM) se ha presentado este viernes en Alcázar de San Juan (Ciudad Real), en un desayuno informativo celebrado en la cafetería Los Ángeles Cheers, con el objetivo prioritario de impulsar la construcción del tramo ferroviario “Mora–Alcázar” dentro de la nueva línea “Madrid–Alcázar de San Juan–Jaén” y frenar el denominado baipás por Montoro planteado por el Ministerio de Transportes y Movilidad Sostenible.

La constitución de la PFCM coincide con el envío, este jueves, de una carta firmada por la asesora ministerial Sara S. Velasco a José Damián García-Moreno, portavoz de la Plataforma por la Conexión Ferroviaria de la Comarca de Madridejos y Consuegra (PCM), en la que se considera “demasiado elevado” el coste del tramo “Mora–Alcázar” y se señala que, “a priori”, no está previsto retomar las actuaciones en este tramo dentro de la planificación vigente.

“Aunque es un jarro de agua fría, vamos a seguir trabajando con más razón y con más firmeza”, ha afirmado García-Moreno, quien también asume la portavocía de la nueva plataforma. El portavoz ha advertido de que ya temían “las consecuencias de las intenciones del ministerio de realizar un baipás por Montoro”.

En los próximos días, la PFCM anunciará movilizaciones y ha hecho un llamamiento a la máxima implicación de los ayuntamientos —empezando por el de Alcázar de San Juan—, así como de las Diputaciones de Toledo y Ciudad Real y de la Junta de Comunidades de Castilla-La Mancha, para lograr que el tramo se retome.

Amplio respaldo institucional y comarcal

La plataforma nace como fruto del trabajo social e institucional desarrollado por la PCM en todo el tramo entre Mora-Orgaz, Madridejos-Consuegra, Alcázar de San Juan, Valdepeñas, Linares-Baeza y Jaén.

Al acto asistieron numerosos alcaldes y concejales de distintos municipios y signos políticos, entre ellos:

• Francisco López Arenas (Madridejos).

• Emilio Bravo (Mora).

• Braulio Egido del Campo (Almuradiel).

• Joaquín Dotor (Santa Cruz de Mudela).

• José Manuel Quijorna, exalcalde y portavoz del PP en Consuegra.

• Antonio Moreno y Julio Ortega, concejales socialistas de Madridejos.

• José Antonio Navarro, portavoz del PP en Alcázar.

• Cristina Perea, concejala de Cultura e integrante de IU en Alcázar de San Juan.

También han mostrado su apoyo, aunque no pudieron asistir, los alcaldes de Villafranca de los Caballeros, Camuñas y Urda, así como las alcaldesas de Viso del Marqués y Turleque.

La PFCM está integrada por más de 80 personas de municipios como Mora, Orgaz, Consuegra, Madridejos, Camuñas, Villafranca de los Caballeros, Alcázar de San Juan, Campo de Criptana, Socuéllamos, Manzanares, Valdepeñas, Santa Cruz de Mudela, Almuradiel y Viso del Marqués.

Alcázar, a menos de una hora de Madrid

Los representantes alcazareños Antonio Abellán y Benedicto Úbeda han defendido que la propuesta de la PFCM garantiza que Alcázar de San Juan no pierda ninguna circulación entre Madrid y Jaén, e incluso las incremente, frente al baipás por Montoro.

Según los tiempos estimados recogidos en la nota, Alcázar podría situarse en 46 minutos hasta Atocha y 56 hasta Chamartín con servicios directos, y en menos de una hora incluso con nuevas paradas intermedias . Actualmente, el trayecto oscila entre 1 hora y 18 minutos y 1 hora y 36 minutos.

El cuadro comparativo incluido en la documentación —con datos de RENFE del 20 de febrero de 2026 e INE 2025— detalla también reducciones significativas para Manzanares, Valdepeñas o Linares-Baeza, y sitúa a Jaén en 2 horas y 48 minutos frente a las más de tres horas y media actuales.

Asimismo, la plataforma subraya que el tramo “Mora–Alcázar” figura en la planificación europea de infraestructuras ferroviarias, al igual que la Plataforma Logística Intermodal de Alcázar de San Juan, y reclama al Gobierno que cumpla estos compromisos.

Siete objetivos prioritarios

La PFCM fija siete líneas de actuación fundamentales:

1. Construcción del tramo Mora-Orgaz–Alcázar de San Juan, con estación en Madridejos-Consuegra.

2. Paralización del baipás ferroviario por Montoro.

3. Nuevo acceso ferroviario por el sur a Toledo.

4. Parada del tren en Mora-Orgaz.

5. Mantenimiento y mejora de los servicios en toda la línea Madrid–Alcázar–Jaén.

6. Plataforma Logística Intermodal en Alcázar de San Juan.

7. Vertebración ferroviaria de Castilla-La Mancha.

La plataforma defiende además la duplicación de tramos en vía sencilla y el refuerzo de los ejes Atlántico y Mediterráneo para favorecer el trasvase de mercancías de la carretera al ferrocarril, “descarbonizar” el transporte y multiplicar oportunidades empresariales en Alcázar, Campo de Criptana, Herencia y toda la comarca.

Contra el baipás por Montoro

La PFCM considera el baipás por Montoro una “grave amenaza” para el ferrocarril en Castilla-La Mancha y el norte de Jaén. Según la nota, su ejecución supondría la pérdida de servicios en estaciones como Linares-Baeza, Vilches, Valdepeñas, Manzanares o Alcázar de San Juan, y podría implicar el abandono definitivo del proyecto de nueva línea de alta velocidad Madrid–Alcázar–Jaén.

También alerta del impacto ambiental sobre áreas de expansión del lince y el águila imperial, así como de daños a la agricultura en una zona de orografía complicada.

Frente a ello, el tramo “Mora–Alcázar” se presenta como alternativa “imprescindible” para garantizar un tren público, social, sostenible y vertebrador para Castilla-La Mancha y la provincia de Jaén.

Identidad manchega

La nueva plataforma ha presentado también su emblema, diseñado altruistamente por el consaburense Javier Layos: un molino de viento manchego rodeado por un tren, en tonos añil y blanco, como símbolo de identidad regional.

En redes sociales, la actual cuenta @trenmadridejosconsuegra —con más de 2.300 seguidores— pasará a denominarse @trencentrolamancha.