Advierten que el baipás de Montoro pone en riesgo el tren con Madrid

La Plataforma en Defensa del Ferrocarril del Centro de la Mancha compareció este viernes ante los medios de comunicación en Toledo para exigir al Gobierno central que descarte el baipás ferroviario por Montoro y ejecute en su lugar el tramo Mora-Alcázar de San Juan de la futura línea de alta velocidad Madrid-Jaén, una actuación que consideran imprescindible para vertebrar Castilla-La Mancha de norte a sur y conectarla con Madrid.

Su portavoz, José Damián García Moreno, y la representante de la plataforma por la parada del tren Mora-Orgaz, Olvido Valero, protagonizaron la rueda de prensa junto a integrantes de ambas organizaciones. García Moreno fue tajante al calificar el baipás de "infraestructura malísima para la región" y aseguró que su ejecución privaría a municipios como Alcázar de San Juan, Villacañas y Manzanares de buena parte de sus conexiones con la capital. "Sería una propuesta muy de trazo gordo, que se ha hecho sin contar con nadie: ni con el norte de Jaén, ni con Castilla-La Mancha, ni con los pueblos afectados", subrayó.

El portavoz incidió en que la conexión entre Mora (Toledo) y Alcázar de San Juan representa "una oportunidad histórica de vertebrar la provincia" y que renunciar a ella significaría perder la posibilidad de unir Albacete, Ciudad Real y el conjunto de Castilla-La Mancha con Toledo como capital regional. "Si no se ejecuta, se perdería la oportunidad de unir Albacete, Ciudad Real y todo el conjunto de Castilla-La Mancha con la capital regional", afirmó García Moreno.

Un baipás que no convence ni en el norte de Jaén

García Moreno cuestionó también que el baipás por Montoro sea, como sus defensores argumentan, una solución más económica que el trazado alternativo. "No tenemos tan claro que sea más barato", aseguró, y apuntó que la iniciativa "nació" en el seno de la provincia de Jaén como una fórmula para simplificar las conexiones con Madrid, pero sin acometer "una reforma integral de la línea Madrid-Alcázar-Jaén". El portavoz añadió que los municipios cordobeses de Pedro Abad y Adamuz, directamente afectados por el trazado, rechazan la infraestructura por su impacto ambiental.

Ante la incipiente fase de planificación en que se encuentra el proyecto, la plataforma urgió al Ministerio a detenerlo antes de que adquiera mayor recorrido institucional. "Se tiene que paralizar ahora que está en un estado muy incipiente", reclamó García Moreno.

Exigen una reunión con el ministro Óscar Puente

Las plataformas renovaron su petición de una reunión con el ministro de Transportes y Movilidad Sostenible, Óscar Puente, a quien instan a dar audiencia tanto a las organizaciones ciudadanas como a la Junta de Comunidades de Castilla-La Mancha (JCCM). "Creemos que nos tiene que escuchar tanto a la plataforma como a la Junta de Comunidades", señaló García Moreno, quien reclamó al departamento que "cumpla con los compromisos pactados".

Por su parte, Olvido Valero hizo hincapié en la necesidad de que la futura línea de alta velocidad hacia Jaén incluya una parada en Mora (Toledo) que preste servicio a toda la comarca del sur de la provincia de Toledo, un área que actualmente carece de una estación de viajeros de referencia. "Toda la comarca tiene que tener atención de estación de viajeros", reclamó Valero.

'Rebelión en La Mancha', este sábado en Alcázar de San Juan

Las organizaciones han convocado a la ciudadanía a una concentración este sábado en Alcázar de San Juan (Ciudad Real) bajo el lema 'Rebelión en La Mancha'. El acto pretende visibilizar, según los promotores, "la injusticia que supondría construir el baipás por Montoro" y reclamar públicamente que el Gobierno respete el trazado originalmente previsto con paradas en el centro de la región.

El debate sobre el trazado de la alta velocidad Madrid-Jaén arrastra años de controversia en Castilla-La Mancha. El corredor, que conectaría la capital española con Jaén a través del centro peninsular, resulta estratégico para una región que hasta la fecha no cuenta con una red de alta velocidad comparable a la de otras comunidades. La elección del trazado definitivo determinará no solo los tiempos de viaje, sino qué municipios quedan integrados o excluidos del mapa ferroviario del siglo XXI.