Castilla-La Mancha concentra el 10% del PIB por el sector logístico

La Organización Empresarial de Logística y Transporte de España (UNO) celebró este jueves, 21 de mayo de 2026, en Toledo un encuentro empresarial bajo el título 'Talento en clave logística: el gran reto del sector' en el que situó a Castilla-La Mancha en el centro del debate logístico nacional. El foro, organizado junto a la Confederación Regional de Empresarios de Castilla-La Mancha (CECAM), reunió a empresarios y directivos para analizar los retos en materia de empleo que afronta el sector en la región, y sirvió de escaparate para presentar unos datos que refuerzan el peso de la comunidad autónoma en el mapa logístico español.

El presidente de UNO, Francisco Aranda, abrió el encuentro con un diagnóstico inequívoco: "La región manchega se ha consolidado como un referente nacional en logística y transporte, al combinar crecimiento económico y generación de empleo de calidad, lo que la ha situado en una posición destacada dentro del ecosistema logístico español". Una afirmación respaldada por las cifras que el propio Aranda desgranó ante los asistentes.

La región, entre las cinco primeras de España en empleo logístico

El sector logístico representa el 10% del producto interior bruto de Castilla-La Mancha y genera 56.000 afiliados a la Seguridad Social, una cifra que coloca a la comunidad entre las cinco primeras regiones del país en empleo logístico. A esos datos se suma la presencia de 9.700 empresas del sector del transporte y almacenamiento en el territorio, una densidad empresarial que, a juicio de Aranda, "pone de manifiesto la solidez del tejido productivo" regional.

El presidente de UNO valoró también de forma positiva "la colaboración existente con el Gobierno de García-Page", que consideró un factor clave para el buen posicionamiento de la región. No en vano, esa interlocución con la Junta de Comunidades de Castilla-La Mancha figura entre los elementos que, según la patronal, han contribuido a que la región se consolide como destino de inversión para el sector.

Ocho nodos logísticos y corredores estratégicos

Más allá de los datos de empleo y actividad empresarial, la fortaleza de Castilla-La Mancha en logística descansa también sobre una infraestructura física de primer nivel. Aranda destacó que la región cuenta con ocho nodos logísticos estratégicos distribuidos entre las provincias de Guadalajara, Toledo, Cuenca y Ciudad Real, que mantienen además "una conexión privilegiada con los principales corredores del centro y sur de España".

Esa red de infraestructuras, combinada con la posición geográfica de la región, ha convertido a Castilla-La Mancha en lo que Aranda definió como "un enclave estratégico para la atracción de nuevos proyectos empresariales, que impulsarán la creación de empleo logístico de calidad en los próximos años". La comunidad autónoma actúa, de hecho, como nexo entre los grandes ejes de distribución peninsular, lo que la convierte en pieza clave de la cadena de suministro nacional.

El talento especializado, el gran reto pendiente

Sin embargo, el cuadro no está exento de sombras. Aranda señaló con claridad que el principal desafío del sector en la región —y en el conjunto del país— es la formación de perfiles altamente especializados. "Para mantener e impulsar este liderazgo debemos reforzar la formación de perfiles cada vez más especializados en automatización, análisis de datos, sostenibilidad y gestión de la cadena de suministro", afirmó el presidente de UNO.

La advertencia fue más allá de la mera demanda de mano de obra. Aranda puso el acento en la calidad y la sofisticación del talento necesario: "La logística del siglo XXI requiere ya de talento con competencias tecnológicas. No basta con cubrir vacantes; es imprescindible atraer, formar y fidelizar profesionales capaces de operar en entornos cada vez más complejos y tecnológicos". Una apelación que situó la responsabilidad en el conjunto del ecosistema —empresas, administraciones y centros educativos— y no exclusivamente en las compañías del sector.

La rentabilidad cede un 2,86% ante el alza de costes

El telón de fondo de este reto formativo es un escenario económico que genera presión adicional sobre el sector. El resultado bruto de explotación de la actividad logística —es decir, su rentabilidad— registró en 2025 un descenso anual del 2,86%, según datos del Banco de España. Este retroceso se produce en un contexto de incremento sostenido de costes operativos y reducción de márgenes, lo que limita la capacidad de inversión, innovación y contratación de las empresas del sector.

Ante esta situación, Aranda reclamó a las administraciones públicas que impulsen políticas activas de empleo (PAE) adaptadas a las necesidades reales del tejido productivo. El presidente de UNO alertó además de que "la falta de coordinación entre empresas, administraciones y centros educativos está agravando el desajuste existente", por lo que consideró "imprescindible reforzar la colaboración de forma inmediata para alinear la formación con las demandas empresariales y así frenar la creciente brecha entre oferta y demanda de perfiles profesionales".

Un ecosistema de talento como condición para seguir creciendo

El mensaje de fondo que dejó el encuentro fue claro: el futuro de Castilla-La Mancha como polo logístico de referencia depende, en buena medida, de la capacidad de la región para generar y retener talento especializado. "Si queremos que Castilla-La Mancha continúe consolidándose como un polo de atracción para nuevas inversiones logísticas, necesitamos garantizar un ecosistema de talento especializado capaz de responder a la sofisticación creciente del sector y a la velocidad a la que evolucionan las cadenas de suministro globales", reivindicó Aranda.

El presidente de UNO cerró su intervención con una reflexión sobre la transformación digital del sector que resumió bien el espíritu del encuentro: "La transformación digital del sector logístico exige tanto tecnología como conocimiento; pues el verdadero valor no reside en el dato en sí, sino en su interpretación y aplicación a la gestión real". Un recordatorio de que, en logística como en cualquier otra industria intensiva en datos, la máquina no sustituye al criterio humano, sino que lo exige más que nunca.

UNO agrupa a los operadores de logística y transporte de España, un sector que representa el 8% del PIB nacional, gestiona más de 500 millones de envíos anuales —equivalentes a cinco millones de toneladas— y da empleo a más de un millón de trabajadores en todo el país.