Albacete permite circular por la ZBE a todos sus empadronados

El alcalde de Albacete, Manuel Serrano, compareció este martes ante los medios de comunicación para presentar dos proyectos de especial calado para la movilidad urbana de la ciudad: la inminente implantación de la Zona de Bajas Emisiones (ZBE) y el nuevo contrato de transporte público urbano. Ambas iniciativas, cuya tramitación interna concluyó el lunes, serán sometidas a la Mesa de la Movilidad el miércoles 15 de abril y deberán ser aprobadas en el Pleno municipal previsto para el 21 de abril.

Serrano destacó el proceso participativo que el equipo de gobierno ha llevado a cabo en ambos casos, agradeciendo al concejal de Movilidad Urbana, Francisco Navarro, así como a los trabajadores de los servicios municipales de Movilidad, Medio Ambiente y Jurídico, su "compromiso, implicación y trabajo" para adoptar la "mejor decisión para la ciudad" con seguridad jurídica, técnica y medioambiental. El alcalde también reconoció las aportaciones de la Federación de Asociaciones de Vecinos de Albacete (FAVA), el Consejo Social y los grupos políticos municipales.

La ZBE sin restricciones para los albaceteños

El alcalde subrayó que "los albaceteños empadronados en Albacete y que paguen el Impuesto de Circulación municipal tendrán la libertad para circular a lo largo y ancho de la ciudad, las 24 horas del día, sin restricción alguna, tanto por la Zona de Bajas Emisiones como por la que no, con independencia del vehículo que tengan, porten o no etiqueta ambiental". Serrano extendió esa garantía al tejido económico local: "todas las actividades económicas de Albacete mantendrán intactas sus necesidades de circulación y de movilidad".

La posibilidad de aplicar esta norma con tanta amplitud descansa, según el alcalde, en la calidad del aire de la ciudad. "Contamos con una calidad del aire buena", señaló, en referencia a los datos que recogen las estaciones de medición y que certifican los informes técnicos municipales. Serrano apeló además a criterios de equidad social para justificar que no se endurezcan las restricciones: "si restringimos más, a quien más perjudicamos es a quien menos recursos tiene, que seguramente es el que tiene vehículo sin etiqueta ambiental".

Quién sí estará afectado por las restricciones

Solo se verán condicionados por la ZBE aquellos conductores que acumulen simultáneamente tres circunstancias: no estar empadronados en Albacete, no tributar el impuesto de circulación en el municipio y circular con un vehículo sin etiqueta ambiental. Estos visitantes podrán acceder igualmente a la zona restringida, pero deberán sacar un ticket de zona azul o estacionar en un aparcamiento público, de hotel o de un establecimiento comercial para atravesar el perímetro delimitado por la ZBE.

Ese perímetro queda definido por las siguientes vías: Alcalde Conangla, Hermanos Falcó, Batalla del Salado, Avenida de España, Octavio Cuartero, Feria, San Julián, Martínez Villena y Paseo de la Libertad.

Colectivos con acceso autorizado previa solicitud

Además de los empadronados, el Ayuntamiento contempla una relación de vehículos que podrán obtener autorización de acceso a la ZBE mediante solicitud expresa. Entre ellos se encuentran los destinados a servicios públicos básicos como limpieza, retirada de residuos, mantenimiento de vías y zonas verdes, o conservación del patrimonio municipal; los de personas con tarjeta de accesibilidad; los que accedan a garajes de establecimientos hoteleros o a talleres de reparación ubicados en el interior de la zona; y los de usuarios que acrediten ingresos económicos brutos anuales vinculados al indicador público de renta de efectos múltiples (PREM).

También accederán con autorización los vehículos de autoescuelas, los que presten servicios médicos o funerarios, los de protección civil, bomberos, policías y demás cuerpos y fuerzas de seguridad del Estado. Asimismo, Serrano precisó que quienes estén empadronados en Albacete pero abonen el impuesto de circulación en otro municipio también podrán circular sin restricciones, previa solicitud al Ayuntamiento y con independencia de la etiqueta de su vehículo.

El alcalde adelantó que se pondrán en marcha campañas informativas y de sensibilización para dar a conocer el funcionamiento de la ZBE, y lamentó la "politización" del asunto por parte de quienes, a su juicio, utilizan la "excusa medioambiental" para fines recaudatorios. "Nuestra ideología es Albacete y nosotros no tenemos ninguna intención de recaudar", afirmó Serrano.

Un nuevo contrato de bus urbano con 35 autobuses eléctricos

Junto a la ZBE, el alcalde presentó el nuevo contrato de transporte público urbano, un servicio que superó los 5,6 millones de usuarios en 2025 y que, según Serrano, "requiere de una nueva vuelta para atender las demandas de nuestros vecinos". El regidor describió el nuevo modelo como "un paso decisivo hacia la ciudad que queremos ser: una ciudad más moderna, más sostenible y mejor conectada".

La renovación más visible será la de la flota: 35 autobuses completamente eléctricos sustituirán a los actuales vehículos durante toda la vida útil del contrato. El cambio permitirá evitar la emisión de 2.000 toneladas de CO₂ al año, según los cálculos del consistorio. La inversión total —que incluye vehículos, mejoras tecnológicas e infraestructuras de recarga— superará los 30 millones de euros, con un coste anual de servicio de 10 millones de euros, del que el Ayuntamiento asumirá el 75 por ciento y el 25 por ciento restante se financiará a través de la venta de billetes.

Cambios línea a línea

Las modificaciones afectarán a varias de las líneas urbanas. La línea A incorporará un autobús adicional en horario de mañana, pasando de 6 a 7 vehículos, lo que reducirá la frecuencia de paso de 12 a 10 minutos. La línea B crecerá un tercio durante el verano —de 3 a 4 autobuses, tanto en mañana como en tarde—, aunque en invierno mantendrá su configuración actual.

La línea D modificará su recorrido para optimizar la conexión con la línea B en la parada del Centro Comercial Imaginalia, la de mayor afluencia de toda la red, con 120.000 pasajeros registrados en 2025. La línea E llegará más lejos en el barrio Medicina al incorporar un quinto autobús en días laborables, mientras que en festivos y fines de semana pasará de 1 a 2 autobuses. La línea H, por su parte, extenderá su recorrido hasta el Perpetuo Socorro, el barrio de Santa Teresa y el barrio de El Pilar, zonas históricamente alejadas del centro, con un incremento del 50 por ciento en su flota —de 2 a 3 autobuses— que reducirá la frecuencia de paso de 24 a 16 minutos.

El 'búho bus' nocturno y la conexión con pedanías

Entre las principales novedades del nuevo contrato figura la puesta en marcha del denominado 'búho bus nocturno', con dos autobuses que conectarán los barrios más poblados y alejados del centro con el núcleo urbano durante los fines de semana. El servicio arrancará con una prueba piloto de seis meses para evaluar su funcionamiento y, si la demanda lo justifica, se consolidará de forma permanente. Serrano defendió la iniciativa con un argumento de fondo: "la movilidad también es un derecho durante la noche".

El nuevo contrato también dará respuesta a otra reivindicación histórica: la mejora de la conexión con las pedanías mediante un servicio a demanda, canalizado principalmente a través de taxis. Se mantendrán además todos los servicios especiales existentes —como los de Feria o la Semana de la Movilidad— y se habilitará la posibilidad de incorporar otros nuevos con carácter probatorio o definitivo, incluyendo atención a polígonos industriales o eventos especiales.

El sistema de información experimentará igualmente una transformación completa, con un control exhaustivo de tiempos, recorridos y pasos por paradas, y la incorporación de 10 nuevos paneles informativos de última tecnología. Serrano precisó que todas las modificaciones en las líneas comenzarán a implantarse al segundo mes de la puesta en marcha del servicio, con independencia de que la flota eléctrica esté completamente operativa o no.

Para el alcalde, el nuevo modelo va más allá de la mejora técnica: "es una declaración de principios y de compromiso con la ciudad de Albacete para prestar más y mejores servicios a los ciudadanos que mejoren su calidad de vida". Serrano resumió la filosofía que guía ambos proyectos —ZBE y transporte urbano— en una misma frase: "apostamos por una ciudad en la que vivir en un barrio u otro no marque la diferencia en el acceso a los servicios".