Albacete aprueba la ZBE con libre circulación para empadronados

El pleno del ayuntamiento de Albacete aprobó este martes la ordenanza de la Zona de Bajas Emisiones (ZBE), una medida que el equipo de Gobierno del PP ha impulsado para dar cumplimiento a la Ley de Cambio Climático y Transición Energética, que obliga a los municipios de más de 50.000 habitantes a implantar este tipo de restricciones de tráfico. La normativa afecta a los conductores no empadronados en Albacete cuyos vehículos no dispongan de etiqueta ambiental y no abonen el impuesto de circulación en el municipio. Salió adelante con los once votos del PP más el apoyo de los concejales no adscritos, y cosechó once votos en contra de PSOE, Vox y Unidas Podemos.

El perímetro restringido abarca calles y tramos de las vías Alcalde Conangla, Hermanos Falcó, Batalla del Salado, avenida de España, Octavio Cuartero, Feria, San Julián, Martínez Villena y paseo de la Libertad. Los conductores afectados por la restricción podrán, no obstante, acceder a esta zona si adquieren un ticket de la zona azul o estacionan en un aparcamiento público, de hotel o de establecimiento comercial.

El alcalde, Manuel Serrano, defendió que el diseño del perímetro se ha realizado "con mucho tacto" tras consultas con vecinos, colectivos y empresarios, y que responde a "criterios técnicos y con aval jurídico de los servicios municipales". El primer edil insistió en que los residentes empadronados quedan completamente al margen de cualquier restricción, con independencia del tipo de vehículo que conduzcan.

El concejal de Movilidad, Francisco Navarro, subrayó que la ordenanza "se ha diseñado pensando en el desarrollo económico de la ciudad y en evitar perjuicios innecesarios tanto para los vecinos como para los visitantes", y justificó que la regulación sea más laxa que la de otras ciudades "gracias a que la calidad del aire es buena en Albacete". Navarro comprometió la puesta en marcha de campañas informativas y la regularización de los procedimientos de autorización antes de que la ZBE entre en vigor, y fue explícito al señalar que el Gobierno municipal "no quiere percibir el importe de una sola multa" derivada de la ordenanza.

La oposición, unida en el rechazo desde argumentos opuestos

Los tres grupos de la oposición votaron en bloque contra la ZBE, aunque las razones de cada formación apuntaron en direcciones distintas. La concejal de Unidas Podemos tachó la medida de "coartada administrativa" por considerar que no incorpora restricciones suficientes para frenar la contaminación y el ruido en el centro urbano.

El portavoz del PSOE, José González, la calificó de "oportunidad histórica perdida" y sostuvo que el nuevo contrato "nace caducado y no responde a la realidad de una ciudad con 200.000 habitantes". González resumió la posición socialista con una imagen contundente: "Si nos quedamos en la superficie de la propaganda, con nuevos vehículos y menos ruido, la respuesta parece positiva. Pero al profundizar, la conclusión es demoledora: estamos ante una propuesta continuista que intenta cubrir necesidades del siglo XXI con parches del siglo XX".

Desde el extremo contrario del arco político, la portavoz de Vox, Lorena González, calificó la ordenanza de "innecesaria, incoherente y potencialmente perjudicial" y acusó al equipo de Gobierno de querer "cumplir un expediente ideológico a costa de la libertad de los ciudadanos". La concejal recurrió a los propios informes municipales para cuestionar la base de la norma: "Sus propios informes oficiales dicen que la calidad del aire en Albacete es buena y no se superan los límites. ¿Qué problema real vienen a solucionar si no existe un riesgo ambiental?". Vox advirtió además de que la versión "descafeinada" de la ZBE aprobada es "una maniobra política" para evitar el desgaste electoral y que sienta la estructura para "endurecerla en el futuro".

Un nuevo modelo de autobús urbano sale a información pública

El pleno aprobó también la memoria del servicio público de transporte urbano colectivo, documento que el concejal Navarro calificó de "clave" para la renovación del modelo de movilidad de la ciudad y paso previo a la futura licitación del servicio. La memoria recoge el nuevo diseño del transporte urbano tras un proceso de participación con usuarios, entidades y colectivos.

El modelo prevé la incorporación de 35 autobuses eléctricos a lo largo de la vida de la concesión —cinco más que en la actualidad—, la renovación total del Sistema de Ayuda a la Explotación (SAE) con tecnología de última generación, y la ampliación de frecuencias en distintas líneas, especialmente en fines de semana y periodos estivales, para reducir tiempos de espera y evitar que usuarios queden sin servicio en determinadas paradas.

Entre las novedades más relevantes destaca la puesta en marcha, por primera vez, de un servicio de transporte para las pedanías del municipio, siguiendo modelos ya implantados en otras ciudades, así como la experiencia piloto del autobús nocturno 'Búho Bus'. La memoria atiende también demandas históricas de los vecinos, como la ampliación de líneas en los barrios Medicina, El Pilar y el entorno del Perpetuo Socorro.

El documento aprobado no es definitivo. Se someterá a información pública durante un mes para la presentación de alegaciones y propuestas ciudadanas, tras el cual se fijará el modelo final junto con la estructura económica y financiera del servicio y la redacción de los pliegos de licitación. Navarro animó a los usuarios actuales y potenciales a participar en esta fase, con el objetivo de configurar un servicio "que responda al crecimiento de Albacete y a los nuevos hábitos de movilidad".